11月8日，市场监管总局网站公布了一则召回信息显示，宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。详情如下：

　　日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2019年12月16日起召回以下车辆，共计67辆。

　　（一） 宝马（中国）汽车贸易有限公司召回2019年2月12日至2019年5月29日期间生产的部分进口宝马730Li及Z4汽车，共计18辆；

　　（二） （二）华晨宝马汽车有限公司召回2019年5月21日至2019年9月24日期间生产的部分国产华晨宝马325i及325Li汽车，共计49辆。

　　本次召回范围内车辆发动机平衡轴的滚针轴承外环可能未正确压入发动机曲轴箱，轴承外环可能在发动机运行过程中从曲轴箱脱出。这可能导致平衡轴松动并同曲轴接触、干涉，并导致发动机曲轴和/或缸体损坏，如果发动机严重损坏，可能造成发动机机油泄漏。在最坏的情况下，不能排除车辆行驶过程中发动机熄火，会降低车辆操控性，存在安全隐患。宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换发动机，以消除安全隐患。

　　而刚刚上市半年被宝马给予销售厚望的3系怎么了？论坛上各种毛病不断，比如被人诟病的门把手，大家都各出奇招解决这个让人无法用手去触碰的门把手，这明显就是材质不过关, 过度省成本导致门把手蘸手。即使2万块钱的老年代步车也不会出现这种情况吧。

　　还有一个车主在高速双车道行驶途中突然仪表报警，进而失去动力，无动力的情况勉强停在应急车道线上，无法再次启动，检查结果活塞损坏，导致发动机故障。据车主说4S店承认车的质量有问题，免费维修。但这种失去动力的情况在告诉上非常危险，而车主不知道是不是跟这次的召回问题有关，如果有关联，说明车辆的问题已经非常严重了，车主的安全得到不保障。

　　今年以来宝马召回行动频繁，缺陷原因包括有发动机曲轴箱通风管道加热器（PCV加热器）材料及制造原因，加热器内部元件在长期使用后可能因水汽腐蚀而导致接触电阻增大，造成加热器工作时其塑胶壳体可能过热熔损，增大了车辆起火的风险；装配了高田公司生产的气囊；前部配电盒电缆接头因设计失误使用了镀锡涂层，可能导致车辆无法启动或电子模块失效等。

　　频繁的车型召回将使得用户对品牌及产品失去信息，况且这次直接更换发动机。加上宝马的售后服务也一直让消费者不满，宝马品牌在国内的口碑也越来越走下坡路。

　　知仕君身边的一位开宝马5系的车主前几天发来一个故障灯显示的图片问是什么原因，我让她还是去4S店检查一下是不是防冻液漏了或者是传感器的问题，车主去了4S店花了2000多换了传感器，第二天着车依旧相同的问题报警，问题现在还没有解决，这个车主下次换车还会选择宝马品牌吗？当然不会。之前知仕君还有一个朋友提了一辆上一代的X3, 第二天中控屏就坏了。尽管免费更换了，但是对于宝马品牌的质疑不可能立刻没有的。宝马的售后问题实际上一直以来被很多车主抱怨，但抱怨归抱怨，宝马并没有想办法去解决售后服务上对于用户体验差的问题。

　　而比较讽刺的是，在宣布召回的当天，宝马也公布了10月份的销量，这份成绩单足以让宝马骄傲，10月份宝马（含MINI）在中国市场累计交付61400台新车，同比增长8.8%，而1-10月份则累计交付587417，同比增长13.8%。具体来看，宝马5系、X3成为宝马实现增长的主要推动力，而新3系销量尽管继续走高，可同比仍旧下滑。

　　而宝马也急于挽回3系召回带来的不良影响，11月14日，宝马邀请了一些媒体再次参观了沈阳工厂，急着向市场说明自己工业4.0智能应用，生产效率及质量为先的理念，包括5G的应用，包括让媒体试驾了3系的标轴版，想借助标轴帮助新3系挽回销量。而这一切都可以看出来宝马着急了，新3系的推出没有达到宝马原本的市场预期，加上召回的负面影响，更是雪上加霜。新产品上市不足半年，后续还有什么意外发生我们不得而知。