汽车行业竞争随着时代发展日趋白热化，全球汽车产业技术领域的发展重点和产业战略新兴增长点已然是汽车电子智能化。2019年汽车技术日(Automotive Day)将再度升级，给汽车电子技术行业内注入新动能，创立全新“4+5”新模式，由3月18-19日在酒店举办高端论坛、精品展台和同期公关活动，和3月20-22日在上海新国际博览中心举办的汽车电子展览及同期活动两大部分组成。
2018年3月13日，第二届“汽车技术日(Automotive Day)暨新能源和智能网联汽车国际创新发展论坛” 在上海浦东喜来登由由大酒店落幕，活动分为上午全体大会，以及下午“新能源汽车”、“智能网联汽车”、“先进汽车电子”三个专题论坛，参会人次超过800人。论坛不仅聚焦了研讨新能源和智能网联汽车发展带来的新生态、新动能和新格局，还集中呈现汽车电子前沿产品、技术与行业趋势，揭示智能汽车科技未来发展走向，帮助业内人士全面了解和体验汽车电子前沿技术创新解决方案，解读汽车电子行业未来发展趋势!
随着第二届汽车技术日的完满落幕，2019年第三届“汽车技术日(Automotive Day)高峰论坛暨展览会”将全面升级，为行业人士提供更多且更加精彩的亮点活动。作为此次活动升级的核心和最大的亮点，“4+5”新模式将由3月18-19日在酒店举办的高端论坛、精品展台和同期公关活动，和3月20-22日在上海新国际博览中心举办的汽车电子展览及同期活动两大部分组成。
“4+5”新模式，由“4天高端论坛”和“5天精品展览”两部分组合而成。其中，“4天高端论坛”指的是展前两天的高端论坛(2019年3月18-19日)，在酒店举行;及展期两天里所举办的电动车创新发展论坛和汽车电子创新技术大会(2019年3月20-22日)。
“5天精品展览”，是此次活动的另一大亮点。主办方将不仅在3月18-19日两天设置独立展示桌以用来展示创新产品和技术，还将在3月20-22日慕尼黑电子展开展期间，特设汽车技术日独立展台与汽车电子技术创新科技园联合展台，集中展示无人驾驶及智能网联，新能源汽车及车身电子领先技术。展示范围包括：算法，处理器/微，功率，ASIC，激光雷达，毫米波雷达，摄像头，AI，深度学习，路径规划及决策，电池管理，电机等。
此外，2019年汽车技术日还将不间断地提供丰富多彩的同期活动，为每个与会人员提供更多增值服务，如新品发布、媒体活动、访谈、定制企业公关活动、供需配对、趋势及行业报告发布、高层社交、客户答谢会等活动。
通过4天论坛，5天展览的形式，2019年第三届“汽车技术日(Automotive Day)高峰论坛暨展览会”将全面展示汽车电子产业的创新产品、技术、趋势和政策，结合芯片及感知技术核心供应商带来的最新汽车电子全面解决方案以及行业高端趋势论坛，为汽车行业专业人士开启一场独特的汽车电子技术之旅!
汽车制造业在超高频(UHF)频段的应用要求晶体管不但具有良好的射频性能，还要很好鲁棒性。英飞凌公司生产的BFP460正是一款对应于这种应用的通用的晶体管，它是静电释放(ESD)增强型器件。它受益于具有23GHz转换频率的双极硅加工技术，能够安全地承受任意一对引脚间1500V的ESD脉冲。 这种新型器件的有效性将在一种超高频低噪声放大器LNA中得以展示，这种放大器对在汽车制造业中使用非常理想。 现在各种各样的汽车系统都利用了RF技术，包括无键遥控输入(RKE)、GPS、卫星数字式声频无线电服务(SDARS)和轮胎压力监控系统(TPMS)。这些系统中的每一个都要求射频模块具有成本低、耐用度/强度高的优良性能(表1)。
1.引言 随着经济的发展，汽车的数量不断增加，环境污染问题日趋严重。因此研究节约能源，降低排放，保护环境的汽车，以绿色环保汽车代替燃油汽车是社会可持续发展战略的需要，成为世界各国共同关注的问题。电动气车是一种节约燃油资源、减少污染甚至零排放的理想绿色汽车，是未来汽车的发展方向。发展最早的是纯电动汽车，但其充电设施不完善，行驶里程受到限制，也存在废旧电池难以回收再利用和二次污染的问题，在此背景下，混合能源电动汽车应运而生。 2.混合能源电动汽车理念 混合能源电动汽车具有节能减排、保护环境、行驶里程不受限制和不改变基本的基础设施等优点，最主要的是目前技术已经基本成熟，被认为是当前电动汽车中最具有产业化和市场化前景
汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专用的独立控制系统；第三阶段开始于20世纪90年代
DEKRA德凯集团作为全球领先的检验检测认证机构，以及全球规模最大的汽车检验检测认证机构，一直将自动驾驶和智能网联作为自身全球化战略的重要方向。经过长期筹划，DEKRA德凯集团与浙江智能网联汽车创新中心的合资公司近日在浙江省湖州市德清县正式成立。合资公司将结合德清在地理信息产业方面的先发优势和在智能网联汽车、人工智能等新兴产业的基础，充分发挥德清智能网联汽车测试场及自动驾驶公开道路测试的示范应用作用，致力于在德清打造国际一流的智能网联汽车技术中心。 自动驾驶和智能网联技术的研发和落地，不仅将带来汽车行业及相关产业链体系的重塑，也会给人们创造更加安全和舒适的出行方式。如何保障自动驾驶应用的安全性，一直是各方瞩目的焦点。秉承90
测试中心 /
今年春天，第十六届上海国际汽车工业展览会，一块智能驾驶触控面板吸引了无数参会者的目光———只要用户输入信息，控制界面就会发出声音并给予触觉反馈。这款代表了驾驶未来的多媒体交互控制系统，由均胜电子为奥迪Ｑ７量身打造。 这是中国汽车电子界龙头持续发力智能驾驶领域的一个缩影。目前，智能驾驶产品已成为均胜电子的拳头产品。去年，均胜旗下普瑞公司６．１亿欧元的销售额中，智能驾驶相关的产品销售额超过一半，且每年以２０％以上的速度大幅增长。公司最新的中控台概念人机界面获得了国际创新人机界面大赛金奖。 随着时代的变迁和科技的发展，均胜电子在汽车零部件制造领域不断完善战略框架，通过资本运作进行调整升级。今年年初以来，这位资本“大胃王”更
在当今的汽车设计中，空调已是标准的舒适性配置。从功能上讲，当今的汽车空调实际上是将加热、制冷及通风等功能一体化，成为汽车加热、通风空调(HVAC)系统(本文将简称为“汽车空调”)。从调节方式讲，汽车空调包括手动空调、半自动空调及自动空调。本文将专门围绕汽车自动空调进行探讨，介绍安森美半导体相应的电源供电、电机驱动及分立元件等方案，帮助设计人员选择适合的产品，用于汽车自动空调设计。 汽车空调系统包含加热及通风系统、空调制冷及电子控制单元(ECU)等不同子系统。在加热及通风子系统，新鲜空气从外部的管道通向车厢内部，提升乘客的舒适性及安全性。进入的空气流过小的发热芯，连接到发动机的冷却系统。空调制冷子系统则通过不断蒸发和冷凝，将车内
汽车电子处于一个充满噪声的环境，因此汽车电子必须具有优秀的电磁兼容(EMC)性能。而汽车电子的EMC设计中最主要的是微处理器的设计，作者将结合实际设计经验，分析噪声的产生机理并提出消除噪声的方法。 汽车电子常常工作环境很恶劣：环境温度范围为－40oC到125oC；振动和冲击经常发生；有很多噪声源，如刮水器电动机、燃油泵、火花点火线圈、空调起动器、交流发电机线缆连接的间歇切断，以及某些无线电子设备，如手机和寻呼机等。 汽车设计中一般都有一个高度集成的微，该用来完成大量的计算并实现有关车辆运行的控制，包括引擎管理和制动控制等。汽车电子设计不仅需要在这种噪声环境中实现对MCU的保护，同时也必须规范MCU
无损检测GE传感与检测科技不久前在上海召开的世界无损检测大会(WCNDT)上展出了其在无损检测(NDT)领域的最新解决方案。作为此次大会的主赞助商，该公司推出了一系列尤其引人注目的产品，其中包括：第一台真正意义上的手持式工业视频内窥镜XL Go、CRx Flex计算机射线成像扫描仪(专为NDT领域开发)、Phasec 3系列便携式涡流探伤仪以及全新的Phasor系列便携式相控阵探伤仪。 所谓NDT，即Non-destructive testing，是指对材料或工件实施一种不损害或不影响其未来使用性能或用途的检测手段。广泛的应用于石油天然气、航空航天、电力、汽车以及通用工程领域。在半导体领域，NDT一词也并不陌生。
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