杏彩体育竞彩:全新一代比亚迪唐DM EV暖风不热检修

　　顾客来店反映车辆EV模式空调设置为自动模式和最高温度，暖风不热。在HEV模式下，暖风正常，车辆未发现其他故障。

　　4、低压控制和线、高压线.先扫描整车模块，报空调加热器，才能找到故障码：B123D4A驱动部件和加热部件之间的高压线束连接不良，可以清除故障码。

　　2.清除故障代码，打开空调测试，故障代码再次出现。检查驱动器输出线和输入线的插头连接是否有问题。读取空调的数据流，主驱动和副驱动的PTC状态为运行，占空比为56。

　　3.读取前空调空气加热器(驱动器)中681V的负载电源电压。主驱动器和副驱动器的预设占空比和实际占空比均为60，但实际功率为0。检查线束是否连接良好。怀疑是PTC加热器故障，切换测试还是故障。

　　4.因为驱动器和加热器之间的线束连接良好，所以上报的空调加热器故障疑似是驱动器的误报，切换驱动器的故障依旧。

　　5.驱动器中读高电压正常，控制占空比正常，但实际功率为0，PTC加热器不工作。据推测，如果驱动器中的实际电压与数据流采集电压不一致，驱动器可能控制正常，但实际PTC加热器无法工作。将高压联锁端子短路，测量驱动器输入端电压为0V，异常。

　　6.拆开高压配电箱测试时，发现PTC驱动串负极回路有退针现象，导致驱动器误检测电压。更换PTC驱动串进行故障排除。

　　维修总结：维修故障时，要充分分析系统原理。数据流应作为辅助检查，必要时应对数据流的可靠性进行实际测量和检测。

　　制造商s点评：维修要结合诊断数据流和产品原理分析检测，有利于故障点的快速查找和诊断，不能直接反向。