杏彩体育竞彩:电动车上的PTC是什么意思_电动车上ptc怎么用

　　我们都知道，传统的燃油车发动机，其暖风系统的热量大多来自发动机的水套系统，那么纯电动汽车的暖风系统热源来自哪里呢？

　　PTC是Positive Temperature Coefficient的简称，它是一种特殊的电阻材料，这种材料的特性是随着温度的升高PTC材料的阻值也会升高，这个特性决定了恒电压情况下，PTC加热器在温度低的时候加热快，而温度升高后阻值变大，电流变小，PTC消耗的能量变少，这样就能保持温度相对恒定，也比较节约电能。

　　正是PTC这些优点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用，用来为暖风系统提供热源。

　　PTC水暖往往和电机冷却水路并在一起，电动车在行驶过程中随着电机的运转，电机也会发热，必须给电机配上冷却系统降温，那么暖风系统就可以利用电机的这部分热量了；当电机刚开始动作时，余热还不是太多，这时候就只能使用PTC来给暖风系统提供热源。

　　水暖PTC原理就是，利用PTC的热量加热冷却液，冷却液会流经驾驶室内的暖风热芯，然后就和燃油车的暖风系统差不多了，在鼓风机的作用下将驾驶室内的空气循环起来，流经热芯被加热。

　　风暖PTC就是直接将PTC安装在驾驶室的暖风芯体处，通过鼓风机将车内空气循环起来并通过PTC加热器，PCT可以直接加热驾驶室内的空气，结构相对简单，不过比起水暖PTC来要费电。

　　两种PTC各有优劣，要综合考虑高压电，低压电的布线，整车成本，电机效率等原因，选择适合的方案。

　　2，PTC加热器可以做成一个独立模块，布置起来比较方便。而且可以根据整车提供的空间结构，设计成异形形状，灵活布置，安装方便。

　　1，耗电大。虽然PTC相对电阻丝省电很多，但是PTC仍然是电动车上的电耗子。以ES8为例，控制前排的暖风PTC额定功率为5.5千瓦，控制后排的PTC额定功率为3.7千瓦。若两个PTC都以额定功率为车内加热，一个小时就要消耗9.2度电。那么对于动力电池容量为70度的ES8来说，一个小时就相当于消耗了10%几的电能，大大影响续航里程。

　　2，太独立，很难综合利用整车热量。电动车虽然没有发动机，但是行走起来后还会有热源，比方电机的机械损失和电效率损失，电池的电效率损失，变速箱的机械效率损失，这些基本都转成了热量，这些热量其实可以被综合利用，为暖风提供热源。但是使用了单独PTC加热的暖风系统就比较难实现智能热原理系统了。

　　PTC技术相对成熟，成本也比较低，所以被电动车广泛使用，但是有人说PTC是个电耗子，不敢开的时间太长，所以为了能让车主更安心地多在车里吹暖风，很多高端车不得已而采用热泵空调系统技术。