杏彩体育竞彩:小吊车空调液体燃油加热器常见故障及维修知识

　　液体燃油加热器分为三个主要零部件，分别是热交换器、燃烧头和燃烧室，另外还有独立循环水泵。其中，燃烧头主要的作用是向燃烧室输送可燃油气混合物，主要组成零部件是油泵、助燃风轮、电机，并以同轴的结构型式组装，因此供油量和助燃风量变化相同，通过此安装方式和结构来保证转速在不同电压下各零部件可平稳的运转。燃烧体主要是由挥发网、点火塞、燃烧室及导流盘，该部件作用是保证提供合适配合的助燃空气和燃油，及稳定燃烧的空间，且使热交换器能将燃烧所产生的热量传递给循环液。这三个主要零部件是串联安装，为便于维修，拆解时可将其全部拆分开。本机控制单元一般直接布置在驾驶室操控台，控制命令是由接连的线束向各组成加热器的电器元件传递的。

　　其工作过程如下：启动液体燃油加热器后，点火塞（6）开始通电进行预热升温至额定温度。电磁泵（2）通电启动，燃油箱中的燃油被电磁泵吸入并运送至挥发网（7）上，燃油立即挥发为蒸气状态进入燃烧室（8）。同时，电机（3）也通电启动，助燃风轮（4）将空气卷入作为助燃空气，其与燃油蒸气在燃烧室混合成油气混合物，点火塞高温点燃油气混合物，使其充分燃烧，燃烧所产生高温废气经过热交换器（10）时，将部分热量传导给循环液体，最终通过排气管排出加热器。以上过程不断进行，热传导过程中的热量使热交换器温度的不断升高，当温度达到火焰探测器（9）工作启动温度时，火焰探测器发出信号，控制电路停止向点火塞供电，点火塞熄火。加热器达到了稳定状态，持续燃烧，水泵（1）运行推动着管路中接收了高温废气热量的循环液体持续在发动机暖风系统管路中循环流动，热量从循环液体传递到发动机机体和通过驾驶室暖风系统提升驾驶室内温度。关闭燃油加热器，控制电路停止对电磁阀供电，则加热器系统停止燃油供给并熄火，无持续的热量传递，热交换器会逐渐冷却降温。3~4 min以后，火焰探测器探测到热交换器温度已经较低，传递信号给控制电路断开电机供电，此时，加热器是停机状态。需要注意的是，在燃油加热器正常工作时严禁关闭电源总开关，否则加热器内部热量无法完全散出，机体无法快速冷却，可能其内部元件会由于高温致损。如图2

　　（1）首次使用及例行维护 每年第一次打开使用燃油加热器时，首先需要检查加热器的运转情况，保证其转动正常，助燃空气进气口和废气排气口没有泥土等杂物，保证进排气没有堵塞。一年中用不到燃油加热器的季节，为保持加热器良好的工作状态，每个月最好启动一次加热器约15 min.首次使用加热器时，因为管路中没有燃油，需多进行几次启动动作才可以让加热器正常运行。正常情况，无需频繁清洁挥发网和点火塞，但是加热器若滴油或者冒烟但是没有燃烧，此时请将挥 发网和电热塞拆除，仔细清除挥发网上残存的积碳后，重新安装好并再次启动加热器

　　（2）防冻液循环不畅问题 液体燃油加热器在每次更换防冻液时如果管路中残留空气，会影响管路循环效果，甚至可能导致水箱温度过高开锅，或者外循环管路温度很低但加热器温度过高。在这种情况下，为解决管路循环不够顺畅问题，可以通过打开在管路和加热器中间的放气开关来放出残留的空气。另外，如果管路折弯角度太大，会很容易引起管路循环不畅的问题，应优化管路走向。

　　（3）指示灯异常 如果打开加热器发现指示灯没有亮，那么需要检查是否打开了电源总开关，控制盒有无损坏处，线束是否虚接，以及保险是否完好。

　　（4）加热器燃烧相关故障 若加热器出现无法燃烧或者燃烧不稳定的情况，而且观察排气口无冒烟、滴油情况，那么需排查油泵、油泵连接管路是否通畅、连接紧固。若果出现冒烟现象，需要排查加热器是否通畅，无异物堵塞，能否正常的吸入空气和排出废气，废气排放通道是否干净无积碳，否则应立即清理积炭或者灰尘异物。

　　（5）全自动控制电路加热器的故障 对于采用全自动控制电路的加热器电气系统，若控制面板出现状态指示灯乱闪或者不能正常工作的问题，应检查电源供电状态是否稳定，电源的电量能否满足运行需求，控制盒是否出现破损；如果加热器燃烧时突然熄灭或提示无法正常燃烧，应确认下加热器实际的燃烧状态，若加热器可以正常燃烧，那么控制盒或者火焰传感器需进行检查，其出现故障可能会造成错误的信息显示。如果遇到的故障问题可根据故障指示灯反馈情况一一检查处理。

　　汽车起重机电气故障及排除方法 除2.1中介绍的加热器常见故障及维修方法外，加热器电气系统中的火焰探测器、点火塞、电源、控制盒、控制板、电机、电磁阀等都是可能出现的故障点，但我们可以通过故障代码的含义来判断加热器的故障，便于快速找到故障原因和解决方案。详见表1.