杏彩体育竞彩:雷凌Turbo图解 换“芯”以后变得更强大！

　　2016年11月，广汽丰田推出了雷凌Turbo，其售价10.98万至13.38万元，此次也是它第一次亮相广州车展，那么相比以往，这款带“Turbo”名号的雷凌又与以往有何进化呢？

　　众所周知，这两年各大日系厂商重拾涡轮增压技术，并且广泛应用在自己的各类车型上，丰田就是这其中的“先驱者”，从汉兰达到皇冠，再到雷克萨斯各种200t车型，都以用上了涡轮发动机。而用在如雷凌这样的家用轿车上，丰田为之配上了1.2T发动机。

　　现在看来日系厂家应用涡轮增压技术相较德国品牌有些“后知后觉”，殊不知，在上世纪德系厂家还在固执的坚持自然吸气阵营时，日系性能车早就开始通过涡轮压榨动力，也就是说日本厂商对于涡轮增压的研究也不弱，只不过后来随着日政府对于环保要求的提高，性能化的涡轮发动机变得不是那么主流。不过好在这些年科技的进步，涡轮发动机不但可以满足性能，在环保以及油耗上也有不少贡献，所以日系重拾涡轮增压自然水到渠成，丰田就是如此。

　　丰田的这台1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩185Nm。厂家将其替代之前的1.6L发动机，看账面数据似乎没有太大提高，但不要因此觉得它没有性能，实际分析就知道这款机器与自然吸气的1.6L发动机是有着天壤之别的。

　　相比之前的自然吸气机型，1.2T的雷凌Turbo虽然功率数值较小，但不难看出它的发动机最大功率爆发转速更早，区间也更广。同时扭矩数值相当高，并且拥有更早的爆发转速以及更广的区间，这就让雷凌Turbo有着出色的加速感。在同级别车型中，也是数一数二的表现。

　　其实这台1.2T发动机采用了丰田诸多的最新技术，如缸内直喷、水冷式中间冷却器、排气歧管一体式气缸盖和低惯性涡轮增压器等。其中低惯性涡轮增压器翻译成通俗话术就是说就是涡轮的体积和重量相比一般的涡轮增压车型要小一些，这样一来相比大的涡轮来说，小涡轮增压器即便是在低转速的情况下，也可以被少量的废气所推动，从而提升了车辆在低扭上的表现。此外，这台1.2T发动机并没有使用以往的奥托循环，而是通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统实现了阿特金森循环，从而在保证较大做功的同时，吸入更少量的空气，改善了燃油经济性。

　　这款1.2T发动机还针对机油的返回路径进行了一系列的优化，从而使得机油在循环时得到充分的冷却，更好的起到润滑作用的同时，也延长了机油使用的寿命。此外，通过使用排气歧管一体式气缸盖的设计，可有效的对废气进行冷却，从而保证了涡轮增压器、传感器以及三元催化器等正常的工作和可靠性。

　　雷凌Turbo配备了一台可以模拟8挡的S-CVT无级变速箱，这款变速箱采用了最新的控制系统和柔性锁止机构，并装备了油液加热器，从而可以有效的进一步提升燃油经济性。在定速巡航或缓慢加速的过程中，这款S-CVT变速箱可以使钢带轮比保持在一个最节油的发动机转速范围之内。

　　相比较之前的自然吸气发动机，雷凌Turbo的1.2T发动机在我看来换装的非常成功。从经济性角度上，它更加适合城市游走，小排量发动油耗更加经济；从性能角度上来说，它的最大功率以及扭矩爆发的更早，并且持续时间更长，能给人更迅猛的感觉。再配合出色的S-CVT无级变速器，我认为雷凌Turbo绝对可以独挑“雷凌LEVIN”这一名号！

　　相比较发动机的翻天覆地，外观与内饰的变化就算是小进化了。当然通过细节的变化让雷凌Turbo变得更加运动这也是我们更乐意看到的。毕竟“灵魂”已经进化，躯体也要随之改变。这点雷凌Turbo就做得很不错。