杏彩体育竞彩:功能更加丰富！抢先体验沃尔沃新SENSUS

　　能够显示所在区域（注意，是所在区域而非城市，这一点非常精确）当前空气质量、气温、风向风力、24小时/一周内的天气预报等信息。这对于平日出行或是自驾游都非常方便。

　　百度检索实则就是百度车载地图导航，使用起来和普通的车载导航没有很大区别，除了沃尔沃不提供手写输入，因此在输入地址或名称时有些费劲外，其他各方面表现都还不错。另外，对于原先不带有GPS导航的低配车型来说，由于配备了SENSUS系统后有了百度检索，可以弥补这一功能上的缺失。

　　对于喜欢用智能手机听电台的朋友们来说，蜻蜓FM一定不会陌生。这款应用程序能够提供全球在线新闻、音乐、经济、娱乐、相声、外语、教育、都市、体育、小说、故事、戏曲、交通等3000多个电台频道，以及主播电台、有声读物、各类播客等点播内容，24小时不间断提供在线G、WIFI网络环境，并且支持免流量收听本地电台。

　　与蜻蜓FM一样，也是移动App的车载移植版本，豆瓣FM是一款个性化的音乐收听工具。软件简单方便，打开就能收听。在收听过程中，用户可以用“红心”、“垃圾桶”或者“跳过” 告诉豆瓣FM你的喜好。随后豆瓣FM将根据用户的操作和反馈，从海量曲库中自动发现并播出符合用户音乐口味的歌曲。

　　简评：除了“发送到车”功能我们未体验外，其余App都体验过了一遍，除去由于蓝牙上网比较“卡”，影响了一定的用户体验之外，其余无论是App的UI设计还是实际操作感受都很不错，原厂范儿十足，如果忽略各App的名字和图标，你甚至都不会察觉这是由第三方提供的应用程序。

　　从实用性角度看，App应用程序要明显强于网页浏览器，虽然后者出现在汽车多媒体交互系统上并不多见，但从实际的用户体验来看虽然不至于说是鸡肋，但相信不会有很多消费者能够接受并且习惯以这种方式去浏览网站。相比之下，App应用程序的功能性则要丰富许多，保持了和沃尔沃统一的风格的UI设计是加分项目，唯一可惜的是目前只有5个App实在太少了，如果能够开放接口，并且与更多的第三方软件公司合作，能够根据车主的喜好自行安装那就更好了，但是，从目前SENSUS并不是采用安卓或是别的开放系统这一点看，短期内应该不会推出新的App应用，毕竟这需要第三方特地为SENSUS定制一套独有的程序，成本极高。不过不管怎样，相比第一代不具备车联网功能的车载系统，全新SENSUS无论是实用性还是功能性都有着不小的提升。

　　除了车内搭载的智能在线系统，全新SENSUS的另一项重要组成部分随车管家（Volvo On Call）则是这套人机交互系统另一项重要升级内容。与通用的安吉星相类似，沃尔沃也推出了手机移动客户端，不过由于在前文提到的，我们并未对体验车辆进行激活和注册，因此在这一部分，我们仅是通过软件自带的演示功能来给大家做个展示。

　　在进入演示功能后，我们便能发现在软件上半部分就能直接显示当前车辆的各种信息，包括续航里程、车辆所在地环境温度、最近行程信息显示、车门车窗及门锁状态、加热器定时信息、油量显示以及平均油耗等。

　　点击进入“仪表盘”，便能看到当前车辆的燃油情况以及里程表信息。同时在该选项中还能显示当前车辆是否需要出现故障以及具体故障的部分。

　　在这一选项中，车主可以通过手机客户端查看当前车辆门窗的关闭情况，并且可以对门锁进行远程上锁及解锁。

　　加热器可以让车主根据自己的需求对车内温度进行升温，除了能瞬时加热外，还可通过定时器对其进行定时加热。不过在这里无法显示加热的目标温度，同时也没有制冷功能（但根据官方介绍是有制冷功能的），或许是因为演示模式的关系。而远程起动，顾名思义，就是利用手机客户端对车辆进行远程发动，出于安全性的考虑，远程启动时长只支持1-15分钟，超过设定时间车辆便会自动熄火，并且远程启动功能只能连续使用两次，之后只能用钥匙对车辆进行发动。

　　定位功能能够在地图上显示当前车辆停放位置，并且可以远程遥控车辆的喇叭和灯光，方便寻车。而行车日志则主要记录下了车辆行驶的始发地和目的地、所花费时间、里程数以及消耗燃油数量等。由于是演示模式所以无法进行更多操作，不过可以确认的是行车日志是可以删除的，是不是让不少准车主松了一口气？

　　这个从字面上就能理解，当车辆在行驶过程中发生故障或意外，可以使用这个功能呼叫救援，另外也可以通过车内的按钮提出救援服务要求，当然，如果车辆出现问题无法使用，那手机App的作用就能体现出了。

　　总体来看，随车管家能实现的功能与之前我们非常熟悉的通用安吉星等等非常类似，其手机应用的UI设计以及程序易用性来说相当不错的。由于这仅仅是演示版本，因此我们无法体验到在真实的网络环境下，进行这些操作的耗时情况。由于我本人就是通用车主，安吉星在这一方面向来做的不是很好，无论是接收车辆信息还是发送指令给车辆都需要耗去很久的网络响应时间，严重影响了用户体验。

　　在印象中，沃尔沃向来是一个步子走的较为缓慢的品牌，这个风格也正如他们家之前的老款车型一样，比较稳重。不过近年来沃尔沃却突然变得激进起来，无论是越变越年轻的外观还是前不久刚发布的Drive-E动力系统，颇有些返老还童的意味。

　　而在如今各大品牌纷纷更新自己全新的互联驾驶系统后，沃尔沃也跟上了节奏，推出了这套最新的SENSUS。虽然本次由于时间以及客观条件的关系，我们无法对这套系统做非常完整的体验，不过凭借目前已体验到的项目就足以给这套系统点个赞了。首先与第三方软件合作开发应用的模式非常新颖，豪华品牌车型中出现如此接地气的应用程序并不多见，由此也可看出沃尔沃在当初选择这5项最初的App时一定斟酌了许久。其次，手机客户端——随车管家的出现也算是跟上了潮流，并且相比推出较早的同类型产品安吉星，随车管家无论是UI设计还是功能性都不落下风，甚至还能有所超越。而现在，再回顾老款车型上搭载的那套只具备多媒体功能的SENSUS系统简直就是天壤之别。（文/图/摄汽车之家彭储文）

　　几天的相处过程中，我能够亲身感觉到S60在日常驾驶过程中要更加舒适，它不会像CT5那般敏感且激进，而是能够带着你惬意的游走在街头，厚重的底盘质感配上轻盈的转向系统，一切都是那么轻松惬意，对于这样一款车型我们也没有不喜欢它的理由。

　　S60日常开起来还是比较运动的，主要是底盘营造的厚重感甚至比国产3系还要出色，转向的阻尼手感也十分细腻，各项细节都经得起仔细推敲。不过它并不适合激烈驾驶，车辆的整体极限性能并不十分出彩。

　　看你追求的是什么吧！如果你追求的是那种典型的欧式驾驶风格，那么沃尔沃S60还真是味儿挺正的。再加上它的优惠幅度比BBA大，所以性价比还是很不错的。

　　沃尔沃S60L T3车型的加速性能合格，驾驶感轻快，而百公里油耗也能让人满意，唯独是过窄的轮胎限制了刹车水平的正常发挥，让人感到遗憾，从而也影响了我对它的评分。考虑到这款车型目前在市场上的优惠已经超过5万元，结合它自身可以满足基本需求的配置、相对较低的售价以及品牌知名度，我认为它不失为豪华品牌中型车入门级别的好选择。

　　我觉得沃尔沃的车型算是汽车界的轻奢品，所以品牌魅力是吸引消费者的主要因素之一。S60L的动态驾驶感受挺有质感的，这是它的优势。T3车型的加速虽然不算太快，但日常驾驶还是能够有不错的快感。也足够用了。至于配置方便，确实不算太丰富，就看你是否在乎。

　　作为S60L的入门车型，它的动力表现还是不错的，油门轻巧，动力响应敏捷，日常开足够用了，但和同级别的对手像3系的入门车型比较的话，加速性能还是有些平庸。配置方面也还算过得去，再加上考虑到它有着不错的优惠幅度，如果你看重豪华品牌的话，那它是个不错的选择。

　　不到25万的价位上能在安全配置、动力表现和驾驶感受上同时与之抗衡的产品只有凯迪拉克ATS-L一款，但相比之下沃尔沃S60L T4智远版更多了一分稳重和家居的气质，可靠的刹车和惊喜的油耗也是推荐它的主要理由。

　　沃尔沃S60L可以说是一款上市时间相对较长的车型了，而2016款车型最重要的改变就是换装了新的Drive-E发动机后，动力表现、燃油经济性表现都有显著提升。更重要的是，本次我们所测试的T4 智远版车型作为全系中的次低配，依旧拥有很丰富的配置，且优惠后售价在25万元左右，性价比颇高，值得推荐。

　　25万元左右的终端售价加上8.8L的百公里油耗，更何况还是一台豪华品牌中型车，这时候你线秒开外吗？我不在乎，反倒是它出色的基础安全配置和优秀的驾驶品质更能打动我。

　　刚开始接触S60L的时候，它几乎不会令人有怦然心动的感觉，然而时间久了，你就会被它柔顺的转向、扎实的底盘和出色的动力系统所吸引。尤其在中高转速下，发动机的动力响应会更加出色。一句话总结：如果你想要安逸舒适的驾驶，它可以满足你；如果你想要，它也有足够的潜力。一台家用车能够同时做到这两点并不容易。

　　S60这个车系很受沃尔沃重视，之前已经有几次大动作，先进口引入，再国产加长，如今又更换全新动力总成，竞争力稳步提升。这回测试的T5是高功率版本，适合对动力有硬需求的消费者。而未来市场走量的肯定是T4了，我很期待它的表现。

　　自从S60L进行加长后，空间方面就已经做得非常不错，这次小改款更换了全新的动力总。