杏彩体育竞彩:33℃启动无忧解决低温用车江铃大道极寒版发布

　　柴油皮卡往往是很多皮卡消费者的第一选择，市占率达到了近八成，但受限于其低温结蜡以及发动机压燃式工作原理的产品特性，低温情况下启动困难等问题一直困扰着身处高寒地区的柴油皮卡车主。作为国内一线皮卡厂商，江铃皮卡是最早关注到这一问题的车企，早在若干年前便针对旗下的皮卡车型配备预热塞以解决低温冷启动难题。而今天，代表了江铃皮卡最新产品水准的大道参数图片）系列皮卡发布了极寒版，让更多高寒地区用户能够畅快享受大道皮卡的强悍产品实力。

　　让我们把时间拉回到去年下半年，彼时大道上市2个月，已在37个地市实现了销量第一，覆盖全国超过三分之一省份，这一销量表现也让我们见证了大道皮卡的强悍产品实力。大道柴油版配备的2.3T PUMA发动机最大功率130kW，峰值扭矩450N·m，动力储备在国内皮卡中稳居第一梯队。针对柴油皮卡低温冷启动的问题，江铃大道极寒版采用全新技术方案，具有三大独家优势，能够从容解决柴油皮卡低温用车问题。

　　江铃大道极寒版配备了国际一线品牌韦巴斯通驻车加热器，能够实现-33℃极寒条件下的启动无忧。该驻车加热器无论在前装还是后装市场都属于第一梯队，加热启动效果和耐用性方面全面领先。除此之外，韦巴斯通驻车加热器还拥有轻便性、高效加热、低功耗等多种产品优势，并且其对于电瓶的损耗极小，长期使用也不会造成启动效率降低等问题。

　　来自德国的韦巴斯通公司是开创驻车加热器的鼻祖，还是全球第一家也是目前最大的汽车天窗和供暖系统的制造商。公司创史于1901年，是一家有着百余年历史的汽车天窗、汽车供暖系统及汽车用品的全球著名供应商。其在全世界占有65%以上的市场份额，早已被诸如奔驰、宝马、奥迪等众多世界知名汽车制造商认可并广泛使用。截至目前，韦巴斯通已经在全球29个国家设有分支机构，17个国家和地区设有生产基地，其产品优良的品质早已被全世界各国用户认可并广泛应用。

　　韦巴斯通驻车加热器的工作原理是在防冻液小循环上加了一个小发动机，工作时油泵会从油箱抽油到预热器的燃烧室，点火塞点着燃油后通过热交换器加热冷却液，水泵再把加热的冷却液送进发动机，预热发动机和油底壳，同时自动打开鼓风机，把热风吹进车内。通过预热后，极寒低温环境下能够做到一次启动成功，并且发动机怠速声音与正常启动无异。

　　韦巴斯通驻车加热器采用目前全球最先进的全铝材质，配备自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。由于该加热器是单独工作，所以相比普通热车在油耗方面实现大幅降低，并且长时间驻车过程中还可以关闭发动机，单独使用加热器也能为车内带来暖风。

　　根据第三方数据表明，高寒地区60%以上的发动机磨损都是由于冷启动导致。这是由于冷车启动时机油无法达到最佳工作温度，润滑效果欠佳使得发动机磨损，严重情况下甚至会导致拉缸。而配备了韦巴斯通驻车加热器的江铃大道极寒版无需启动发动机便可实现在低温环境下对汽车发动机和驾驶室进行预热升温，彻底消除发动机冷启动磨损问题。此外，该车车内也配有一键加热的实体按键。

　　江铃大道极寒版的第二个领先优势便是配备了远程控制系统，通过远程控制，江铃大道极寒版能够做到提前进行预热，上车即启动无需额外等待加热时间。除此之外，江铃大道极寒版能够通过车机互联功能进行远程启动，仅需在手机上操作“同道中人”APP便可进行远程开启，相比传统的蓝牙远程启动打破了空间限制，在家也能操作车辆。

　　不仅是便于车辆启动，我们都知道冬季用车的另一大痛点便是刚刚上车时的寒霜刺骨，笔者驾驶的汽车由于没有远程启动功能，每次冬季开车前都要将暖风调到最大，过很久将整车吹热后才能正常行车。而江铃大道极寒版则完全没有这方面困扰，因为有了韦巴斯通驻车加热器所以车内温度上升较快，再结合远程启动功能实现车内一键制热。

　　我们都知道，燃油车型的空调暖风是在车辆启动后将发动机余热处理后传导至座舱内，在严寒条件下往往存在着起热慢的问题。而江铃大道极寒版同样是得益于韦巴斯通驻车加热器，能够对发动机水箱进行提前预热，使其能够在20分钟内由-33℃提升至20℃，无论是对于严寒情况下启动车辆还是驾乘人员的车内舒适性来说都有极大帮助。

　　除了以上这些江铃大道极寒版独有的产品亮点之外，其在安全性、舒适性和性能方面同样有着诸多产品优势，针对严寒环境下的用车体验做到了全面进化。

　　前文提到江铃大道配备的PUMA 2.3T柴油发动机最大扭矩达到450N·m，但动力强只是一方面，能慢的下来并且动力输出平顺更是考验一家车企对于动力标定的实力。陡坡缓降是很多车型都有的配置，但相比普通路面，冰雪环境下由于抓地力的下降，需要更加缓慢的陡坡缓降来保证行车安全。

　　江铃大道极寒版在这一方面做到了行业最优，其陡坡缓降功能能够达到5KM/h的最低限速，时刻保障行车安全。这也是得益于江铃皮卡对于电控系统ESP和发动机的多年调校经验，做到了更低、更安全的时速和更平顺的动力输出。

　　爬坡向来是大道皮卡的优势，其配备的前双叉臂后多连杆+瓦特连杆底盘结合博格华纳四驱系统，再加上充沛的动力储备，正常爬坡乃至极限越野都能够胜任。而针对冰雪爬坡需求，江铃大道极寒版的ESP和发动机调校也更偏向于动力输出的平顺和前段扭力释放，冰雪路面爬坡能力提升20%，很适合高原高山地区消费者购买。

　　对于雪地、冰面用车来说，安全性一定是最被关注的问题。江铃大道皮卡凭借优异的四驱系统和高抓地力轮胎本就拥有极强的行驶稳定性，例如我们本次实拍的江铃大道追光者极寒版，其配备了博格华纳智能四驱系统，能够根据路况需要实时切换至四驱行驶，避免冰雪路面打滑带来安全隐患。除此之外，江铃大道极寒版拥有同级领先的400mm深雪脱困能力。这也是得益于其强大的动力储备和高达235mm的离地间隙，拥有大道极寒版，再也不用担心雪地陷车问题。

　　舒适性自然也是极寒条件下用车的一大关键难题，为此江铃大道极寒版配备了车内加热套餐，包括方向盘加热、前排座椅加热、外后视镜加热和后风窗加热。对于南方的朋友可能无法感受到方向盘加热的好处，以笔者举例，笔者的汽车没有配备方向盘加热和远程启动功能，冬季用车时甚至需要带着手套开车，等到车内温度升高后再停车摘下手套，这对于行车安全来说其实是比较有安全隐患的，带手套显然会影响驾驶员对于车辆的操控能力。

　　而座椅加热更是严寒必备配置，即使穿着厚厚的秋裤也难挡下方的寒意袭来，座椅加热便能完美解决这一问题。除此之外，严寒情况下外后视镜加热和后窗加热也是必备配置以防止起雾，这方面江铃大道极寒版同样配备。

　　对于本次江铃大道极寒版的发布，其拥有着三重价值。首先是对于消费者的需求来说，结合2023全年皮卡销量来看，排名前二的省份分别是新疆和内蒙古，而如果把东三省合并一起来看销量更是直接冲进榜首。也就是说，在低温严寒地区的用户对皮卡拥有着非常大的需求，并且也都有多高山高原的特性，三地合计市占率已经达到22.9%。对于这些地区的消费者来说，急需一款针对严寒条件下使用的皮卡车型，江铃皮卡根据市场需要推出了大道极寒版，并以极强的产品实力和针对性满足用户在低温环境的需求，这也反应出江铃大道的用户思维和以用户为中心的理念。

　　第二，对于大道极寒版而言，依托国际一线驻车加热器解决低温冷启动的难题，在产品性能上优势亮点颇多，并且通过远程控制实现便利性提升，以及在高寒低温地区还适应性升级通过脱困能力，满足用户对于强劲动力与安全行车和用车便利性。新车的推出满足了高纬度高寒低温地区的市场需求，助力市场份额的提升。

　　最后自然是对于江铃品牌来说，江铃皮卡作为行业的老牌企业，销量榜单上更是常年位列头部。本次江铃大道极寒版的发布，再次体现了江铃皮卡全场景专家的站位，坚持以用户为导向，从用户出发针对特定行业和区域研发出特定的皮卡产品。通过对江铃皮卡现有产品的梳理，其在满足用户的个性化用车需求方面一直有所考量，例如大道飞将越野皮卡也是基于该思路构建而来。后续，江铃皮卡将持续保持用户思维，研发出更多适合不同消费人群的优质皮卡产品。