2020年二级建造师考试在即，考生们都在积极备考，小编为大家整理了二级建造师《机电工程管理与实务》的一些知识点与考点，希望对考生们有所帮助。
汽轮机安装的主要程序由基础和设备的验收、汽轮机本体的安装、其他系统安装（包括本体附件安装、油系统冲洗、蒸汽管道吹扫液压油系统冲洗等）三部分组成。
包括凝汽器的安装，汽缸、台板和轴承座的就位，汽缸的就位和找中，隔板的就位和找中，轴承找中，转子就位，通流间隙调整，上下汽缸闭合安装，汽缸下部汽管道连接等。
（2）整装汽轮机安装工作主要是进行汽轮机吊装、找正、找平及附属设备安装。整装汽轮机安装的施工重点及难点在于汽轮机与被驱动机械联轴节的对中找正及调整安装。
基础和设备的验收→底座安装→汽缸和轴承座安装→轴承和轴封安装→转子安装→导叶持环或隔板的安装→汽封及通流间隙的检查与调整→上、下汽缸闭合→联轴器安装→灌浆→汽缸保温→变速齿轮箱和盘车装置安装→调节系统安装→调节系统和保安系统的整定与调试→附属机械设备安装。
1）凝汽器壳体的就位和连接。鉴于凝汽器结构尺寸相当庞大，其支承方式多采取直接坐落在凝汽器基础上的支承形式。凝汽器与低压缸排汽口之间的连接，采用具有伸缩性能的中间连接段，凝汽器与汽缸连接的全过程中，不得改变汽轮机的定位尺寸，并不得给汽缸附加额外应力。
2）凝汽器内部设备、部件的安装。包括管板、回热系统最后一级低压加热器、管束的安装、连接。凝汽器壳体内的管板、低压加热器的安装，在低压缸就位前就应当完成；管束则可以在低压缸就位之后进行穿管和连接。
2）转子吊装应使用有制造厂提供并具备出厂试验证书的专用横梁和吊索，否则应进行200%的工作负荷试验（时间为1h）。
3）转子测量应包括：轴颈圆度和圆柱度的测量、转子跳动测量（径向、端面和推力盘不平度）、转子水平度测量。
1）扣盖工作从下汽缸吊入第一个部件开始至上汽缸就位且紧固连接螺栓为止，全程工作应连续进行，不得中断。
2）汽轮机正式扣盖之前，应将内部零部件全部装齐后进行试扣，以便对汽缸内零部件的配合情况全面检查。
3）试扣前应用压缩空气吹扫汽缸内各部件及其空隙，确保汽缸内部清洁无杂物、结合面光洁，并保证各孔洞通道部分畅通，需堵塞隔绝部分应堵死。
4）试扣空缸要求在自由状态下0.05mm塞尺不入；紧1/3螺栓后，从内外检查0.03mm塞尺不入。
5）试扣检验无问题后，在汽缸中分面均匀抹一层涂料，方可正式扣盖。汽缸紧固一般采用冷紧，对于高压高温部位大直径汽缸螺栓，使用冷紧方法不能达到设计要求的扭矩，而应采用热紧进行紧固。
6）汽轮机安装完毕，辅机部分试运合格，调速保护系统静止位置调整好后，即可进行汽轮机的试启动，汽轮机第一次启动需要按照制造厂的启动要求进行，合格后完成安装。
1）低压外下缸组合包括：低压外下缸后段（电机侧）与低压外下缸前段（汽侧）先分别就位，调整水平、标高、找中心后试组合，符合要求后，将前、后段分开一段距离，再次清理检查垂直结合面，确认清洁无异物后再进行正式组合。
组合时汽缸找中心的基准可以用激光、拉钢丝、假轴、转子等。目前多采用拉钢丝法。即在低压外下缸后段（电机侧）与低压外下缸前段（汽侧）分别就位，以及调整水平、标高后，可拉纵向钢丝调整汽封洼窝或轴承油挡洼窝，测量洼窝与钢丝左、右、下三方向尺寸，应符合要求。
3）低压内缸组合包括：当低压内缸就位找正、隔板调整完成后，低压转子吊入汽缸中并定位后，再进行通流间隙调整。
1）汽轮机高、中压缸是整体到货，现场不需要组合装配。汽轮机轴通过铺装在缸体端部的运输环对转子和汽缸的轴向、径向定位，在汽缸就位前要测量运输环轴向和径向的定位尺寸，并以制造厂家的装配记录校核，以检查缸内的转子在运输过程中是否有移动，确保通流间隙不变。
2）高压缸或中压缸，目前多数采用上猫爪搁置在轴承支承面上的支承形式。但在高压外缸或中压外缸进行就位、找中时，不可能用上外汽缸及其猫爪来就位、找中，只能用下半汽缸来就位、找中。因此，这种形式的下半汽缸下部设置有就位、找中时用的支承面。在轴承已初步完成找中之后，下半汽缸即可利用这些支承面将汽缸支承起来，进行就位、找中。
1）轴系对轮中心找正主要是对高中压对轮中心、中低压对轮中心、低压对轮中心和低压转子—电转子对轮中心的找正。
2）在轴系对轮中心找正时，首先要以低压转子为基准；其次对轮找中心通常都以全实缸、凝汽器灌水至模拟运行状态进行调整；再次各对轮找中时的开口和高低差要有预留值；最后一般在各不同阶段要进行多次对轮中心的复查和找正。
例如，某工程600MW机组轴系中心找正内容，及其各对轮找中时的开口和高低差预留值分别为：轴系中心找正要进行多次，即：轴系初找；凝汽器灌水至运行重量后的复找；汽缸扣盖前的复找；基础二次灌浆前的复找；基础二次灌浆后的复找；轴系联结时的复找；除第一次初找外，所有轴系中心找正工作都是在凝汽器灌水至运行重量的状态下进行的。
