在沥青罐12内设有双层加热管1，在内、外管之间的导热油夹层11中灌满导热油。燃烧器2燃烧时产生的高温气体在双层加热管中流动，以对导热油夹层11中的导热油进行加热。被加热的导热油先对沥青罐12中的沥青进行加热，然后通过导热油泵9，将加热后的导热油输送到导热油夹层5，最后通过导热油夹层5对混合料箱13里的沥青混合料进行加热。

　　该加热保温系统具有加热和保温2项功能，可对沥青和沥青混合料等路面材料恒温加热，并能将其温度保持在施工所需温度值。

　　沥青罐12既是沥青的保温罐，又是加热保温炉。该综合养护车混合料箱中的沥青混合料，虽多是具有一定温度的厂拌沥青混合料成品，但在其运输过程中，可能因运输距离长等原因导致其温度下降到施工温度以下。为此，需采用导热油对沥青混合料进行加热保温。

　　当只对沥青罐12中的沥青进行加热时，需打开截止阀3、7、8、10，关闭截止阀4、6。在导热油泵9作用下，导热油便在导热油夹层11内进行小循环。当既需要给沥青罐内的沥青加热，又要给混合料箱13中的沥青混合料保温时，需关闭截止阀7，打开其他所有截止阀。在导热油泵9作用下，导热油便在沥青罐12和混合料箱13中的导热油夹层（5、11）内进行大循环。

　　做好加热保温装置的选型工作，可保证沥青及混合料的加热保温温度，保持其良好的物理性能，从而满足施工要求。

　　加热管外壁与沥青罐内沥青和混合料箱内混合料直接接触，形成换热面积。沥青罐内管排的换热面积是决定加热保温系统是否合理的关键。若换热而积过小，则不能充分发挥导热油的供热能力，造成能源浪费；若换热面积过大，则会过多占据沥青罐内有限的空间，增加制造成本和维修难度。

　　由于沥青加热属于间接加热，高温燃气的热量通过热辐射、加热管壁面的热传导以及管外的热对流方式传递给流动的导热油。利用热工换算公式获得加热沥青所需的输入功率为：

　　导热油作为养护车加热保温的热载体，其循环量的大小直接影响沥青加热保温效果和热油的工作性能。合理的热油循环量，可以有效保证热油在加热过程中不至于过热或焦结。

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