发布会上，星ES无人驾驶登台，不像智界S7有华为加持，也没有和刚开启预售的iCar一样用了大疆车载，而是奇瑞自己的智驾NEP。

　　作为一款纯电智能车，首先纯电车主最焦虑的续航方面，星ES Ultra续航里程为650km，足够满足日常通勤。

　　跑的远之外，用户如今还越来越在意补能速度，星ES Ultra搭载800V高压平台，可实现充电5分钟，续航218公里，15分钟可从30%电量充至80%。

　　充得快，冲得也快。星ES Ultra是双电机车型， 最快零百加速能力3.7秒，最高车速可达210km/h。

　　星ES首发科大讯飞的星火大模型，参数量级1700亿，赋能智能座舱，打造Lion AI语音助手：

　　日常语音交互更丝滑，同时还能做健康监测，无接触式测量车主心率、血压、心率变异率、呼吸频率和血氧五项健康指标，生成专属健康档案。

　　还能帮车主规划旅行，辅助办公，比如可以自动生成邮件摘要，查询相关资料（可以结合时事进行知识搜索），理解用户意思生成对应文档、回复等等。

　　以及定价33.98万元的星ES Ultra，是星ES车系的顶配车型，此外还有4个价位，起售价 22.58万 ， 主要配置差别如下：

　　总的说来，配置差别主要体现在续航，补能，动力和智能驾驶。值得一提的是，这次星ES搭载的智能驾驶系统，是奇瑞自研。

　　不久前奇瑞联合华为发布了智界S7，采用的智驾系统是华为ADS2.0。刚刚开启预售的奇瑞iCar，使用的则是大疆车载的纯视觉方案。

　　而星搭载的则是奇瑞NEP系统，硬件配置方面，有2颗毫米波雷达，8颗雷达，和4个环视摄像头1个前视摄像头，可实现L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航。

　　在此基础上，顶配车型则搭载了1颗激光雷达，5颗毫米波雷达和12个雷达，以及12个摄像头，使用的芯片算力也更大。

　　其他四个车型用的芯片是征程3，顶配车型是双英伟达Orin，算力可达508TOPS，支撑实现高速领航和自动泊车辅助等。

　　这智能驾驶方案来自奇瑞控股的大卓智能，法人为奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华，总经理是谷俊丽。

　　谷曾在特斯拉参与Autopilot研发工作，后加盟小鹏汽车任职自动驾驶副总裁，从小鹏离职后沉寂3年，兜兜转转加盟位于安徽的奇瑞。

　　而谷俊丽也算是生逢其时，从特斯拉到小鹏，从小鹏到奇瑞，背后是一个汽车大变革，自主品牌崛起的新时代。

　　而老牌自主品牌，比亚迪旗下高端品牌仰望，首款车仰望U8售价109.8万，订单迅速突破3万，原地掉头一时刷爆全网。

　　所以百年汽车工业大变革之际，不管是传统车企还是自主品牌，亦或者是新势力，中国汽车都在向上发力，而且已经取得了成绩。

　　华为进场，问界打头，把车从卷品牌开始走向卷配置和参数。更多在科技和消费电子领域积累用户和口碑的品牌，开始在汽车领域大展拳脚。

　　以前，买BBA是品牌认证，有里子保障，有面子需求……但现在，新能源和智能化正在带来方向性改变。