去年12月，全新一代皓影燃油版为大家展现全能SUV“安全、智能、越级”的全新价值。今年，为进一步打造更具竞争力的新电动化科技品，广汽本田发布了“智动、智座、智驾”新三智科技。作为广汽本田电动化旗舰SUV，继雅阁之后的三智科技第二弹，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV已插上最强智能化的翅膀，成为广汽本田电动化布局的另一重磅支柱。

　　那么，为什么介于燃油和纯电之间的混动技术反而在今年更加受到市场的关注，在7月9日最新一期的《张朝阳的物理课》上，搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳也从物理的角度向大家介绍了全新一代皓影e:PHEV&e:HEV的特点所在。

　　课堂上，张朝阳首先通过电磁感应原理解释了电动机扭矩特性与发动机扭矩特性上的差异。电动机低转速时的扭矩很大，随着转速变高，就会产生反向电动势抵消一部分电源的电动势，转速越高，反向电动势越大，力矩也会越小。而传统燃油发动机的特点则是刚好相反，低转速的时候，吸入的汽油量也少，输出的力矩就小；当汽油发动机的转速比较高时，它吸入的汽油量更多，才能输出足够大的力矩。

　　不同的工作原理使得电动车和燃油车在行驶工况下表现出不同的特点：电动车就像是一个爆发型的短跑运动员，起跑的瞬间就能将力量释放出来，但是当它跑到高速状态的时候，就有点跑不动了。燃油车则像是一个耐力型的长跑运动员，虽然它在起跑时力量不足，但是当它跑到高速状态时，它却能够稳定地输出大力矩。

　　电动机和发动机的特性决定了二者可以是一种互补的关系。而全新一代皓影e:PHEV&e:HEV就是实现了将电动机和发动机的特性有机结合，各展所长，互为补充。

　　全新一代皓影搭载了i-MMD双电机混动及插混系统。i-MMD双电机混动及插混系统包含了两个电机及一个2.0L直喷式阿特金森发动机，两个电机中一个是发电机，另一个是驱动电机，发电机可以由汽油发动机驱动发电。汽油发动机也可以通过离合器直接驱动车轮。

　　通过这套系统，全新一代皓影实现了在对应不同行驶路况下的三种驾驶模式自动切换：起步和低速阶段是EV驱动，发动机不工作，电池向驱动电机输送电能，由驱动电机驱动汽车，加速快而且更静谧；加速或者爬坡时切换为混动驱动，除了电池以外，发动机也开始通过发电机向驱动电机输送电能，这时的发动机处在高效转速区间，油耗很低，而驱动电机输出的动力更大；在匀速行驶或高速巡航的时候是发动机最“擅长”的阶段，发动机就开始直接向车轮输出动力。

　　i-MMD双电机混动及插混系统还进行了多项技术升级，包括采用平行轴双电机方案进一步释放驱动电机的体积限制，减小磁铁的尺寸和质量，在纯电模式下让电机能够更加平稳高速的运转，释放出最大扭矩输出。i-MMD双电机混动及插混系统的驱动电机可以在2000rpm转速下，实现335N·m的最大扭矩和135KW的最大功率。

　　全新研发的2.0L直喷式阿特金森发动机，热效率达到惊人的41%，在4500rpm转速情况下可以达到峰值扭矩183N·m。不仅如此，通过发动机进气口和排气阀的优化，双重平衡块和高刚度曲轴的采用，发动机的效能得以提升，振动与噪音均得到了很好的控制。

　　在用户普遍关心的电池性能方面，全新一代皓影在将电池密度大幅提升120%的同时，利用车载空调的加热器和冷媒进行热交换，保证了电池在低温环境下的功率输出性能与充电性能。

　　作为目前广汽本田最强的混动技术，i-MMD双电机混动及插混系统不仅应用在全新一代皓影上，也同样搭载在全新雅阁PHEV上，可以预见的是这套系统还会陆续在其他本田车型上发扬光大。

　　目前，全新一代皓影完成了燃油、PHEV、HEV的三动力布局组合，满足用户的不同需求。燃油版进一步延续和提升了广汽本田在传统动力形式上的优势，PHEV & HEV则带来了独有的先进电驱系统。而在“智能”与“安全”两个方面，三个版本车型保持高度的统一，为用户带来全新的价值体验。

　　被誉为合资品牌主动安全“天花板”的Honda SENSING 360安全超感技术，在L2级辅助驾驶基本功能的基础上提升到了L2+级，其中的最大变化在于通过将毫米波雷达增加到5个，扩大探测范围，新增了防撞智护、穿行先知、变道后卫、变道智驾、弯道智驾等功能，共计总共24项功能提升主动安全功能的性能和使用体验。

　　Honda独创的ACE承载式车身结构加上高刚性轻量化车身，结合高强度纵梁、边梁和环状骨架，通过多路径分散传导结构，在发生碰撞时能充分吸收、分散能量，减少传递到驾驶舱的能量，有效吸收碰撞能量。一方面可以有效保护了自身车内的乘员安全，另一方面还能减轻对向车辆的伤害。

　　Honda CONNECT 3.0 智导互联拥有精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大智慧功能，用简单的交互方式来实现丰富实用的智能功能体验，不用学习，一用就能上手，可以称得上是汽车智能内卷时代的一股清流。

　　通过一堂《张朝阳的物理课》解读，我们就不难理解为什么今年以来，插混车型在市场上的关注度与日俱增，其销量的增长速度已经超过纯电和燃油车型。在经历了市场的反复验证后，人们终于意识到插混才是当前电动化时代下最为务实的解决方案。而电驱混动鼻祖Honda开发出来的全新一代皓影e:PHEV&e:HEV，不仅将动力输出全速域拉满，而且刷新了电驱混动新价值。继全新雅阁开启油电同价新时代之后，全新一代皓影再次破局，以e:PHEV&e:HEV与燃油版车型一起组成当前汽车市场少有的燃油、混动、插混三动力家族组合，在电动化时代，为皓影全能SUV的称号赋予了全新的价值体验。

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